Повномасштабна війна кардинально змінила підходи до розвитку дорожньої інфраструктури в Україні. Якщо до 2022 року на Прикарпатті активно реалізовували масштабні інфраструктурні проєкти, реконструювали міжнародні траси та капітально ремонтували мостові переходи, то нині головне завдання дорожників — забезпечити безпечний проїзд стратегічними маршрутами.
Саме темі доцільності ремонту доріг під час війни «Західний кур’єр» присвятив чергове опитування. Про стан автошляхів Івано-Франківщини, головні виклики воєнного часу та пріоритети дорожньої галузі розповів виконувач обов’язків начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Івано-Франківській області Любомир Семанів.
За його словами, сьогодні дорожня галузь працює в умовах постійного дефіциту фінансування, нестачі техніки та кадрів, адже значна частина ресурсів спрямована на потреби оборони.
«Більшість капітальних видатків за цей час призупинені. А за кошти з експлуатаційного утримання прагнемо забезпечити насамперед безпечний проїзд», — наголошує Любомир Семанів.
Національні дороги: стратегічні маршрути для фронту та гуманітарної логістики
Мережа доріг державного значення в Івано-Франківській області становить 1257,3 км. Серед ключових транспортних артерій – міжнародна траса М-30 Стрий – Ізварине, а також національні дороги Н-09 Мукачево – Львів, Н-10 Стрий – Мамалига та Н-18 Івано-Франківськ – Тернопіль.
До повномасштабного вторгнення на цих дорогах проводили реконструкції та капітальні ремонти. Зокрема, у 2021 році оновлювали міжнародну трасу М-30, а на 2022 рік планували ремонти мостових переходів, шляхопроводів та значних ділянок автошляхів.
Втім війна змінила пріоритети.
Сьогодні дорожники зосереджуються насамперед на ліквідації аварійної ямковості та підтриманні проїзного стану стратегічних маршрутів. Особливу увагу приділяють трасі Н-09 Мукачево – Львів, яка забезпечує важливу військову та гуманітарну логістику.
«Ремонт картами – це можливість забезпечити безпечний проїзд у час, коли основні кошти спрямовуються на оборону країни», – пояснює очільник Служби відновлення.
У 2026 році вже завершено влаштування нового шару асфальтобетону біля села Поплавники, на окремих ділянках об’їзної Івано-Франківська, Калуському шосе та поблизу Галича.
Також методом локальних карт відремонтували критичну ділянку дороги Н-10 Стрий – Мамалига у Заболотові. На окремих відрізках ямковість ліквідовують точково – асфальтобетоном та пневмоструменевим методом.
Дорожники також приступили до ремонту дороги Н-18 Івано-Франківськ – Тернопіль на ділянці до Тисмениці. Роботи проводитимуть методом суцільних карт.
Регіональні дороги: ремонти підтримують, але повноцінного оновлення бракує
Загальна протяжність регіональних доріг Прикарпаття становить 498,1 км. Йдеться про автошляхи Р-20 Снятин – Тязів – Старі Кути, Р-21 Долина – Хуст, Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський та інші важливі маршрути.
Ще у 2019–2021 роках на багатьох із них проводили масштабні ремонти. Зокрема, на дорозі Р-21 Долина – Хуст повністю оновили покриття та зміцнили основу. Однак завершити всі роботи не вдалося через припинення фінансування після початку великої війни.
На трасі Р-20 дорожники продовжують підтримувати проїзний стан. У попередні роки ліквідовували ямковість у Рожневі, Єзупільській та Тисменицькій громадах.
Так само тривають роботи на дорозі Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський. Цьогоріч методом локальних карт оновили покриття у селі Нижній Вербіж.
Водночас Любомир Семанів визнає: регіональні дороги потребують значно масштабніших ремонтів.
«На інших ділянках так само підтримуємо проїзний стан, однак хотілось би і там повноцінного ремонту», – каже посадовець.
Територіальні дороги: десятки років без капітального ремонту
Окремою проблемою залишаються територіальні дороги. В області їх налічується вісім, а загальна протяжність становить майже 300 кілометрів.
Наймасштабніший проєкт нині реалізовують на дорозі Т-09-06 Івано-Франківськ – Надвірна. Йдеться про ремонт понад 22 кілометрів автошляху, який сполучає села Пасічну, Зелену, Максимець та Бистрицю.
Ця дорога не бачила капітального ремонту майже 30 років. Через критичний стан покриття мешканці гірських населених пунктів неодноразово зверталися до влади з вимогою її відновлення.
Проєкт передбачає:
- повну або часткову заміну дорожнього покриття;
- ремонт мостів і підпірних стінок;
- облаштування водовідведення;
- встановлення дорожніх знаків та бар’єрного огородження;
- нанесення розмітки та благоустрій.
Частину робіт уже виконано – підрядник провів земляні роботи, укріпив узбіччя та влаштував нове асфальтобетонне покриття на окремих ділянках.
Крім цього, на Прикарпатті завершили капітальний ремонт шляхопроводу в Делятині та мостового переходу у селі Рожнів. Також триває ремонт підпірної стінки у Микуличині, пошкодженої повінню 2020 року.
За словами Любомира Семаніва, сьогодні ремонт доріг – це вже не про комфорт чи розвиток інфраструктури.
«Це питання безпеки, логістики та стійкості держави в умовах війни», – підсумовує головний дорожник Прикарпаття.
Залишити коментар