Від Косова до села Яблунів ремонтують дорогу Р-24

Служба відновлення реалізує комплекс робіт із підсилення дорожнього полотна на дорозі Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський (зокрема на ділянці від міста Косів до села Яблунів – пише “Західний кур’єр”.

Ліквідація просідань дорожнього одягу на автошляху Р-24: причини деформацій та ремонтні заходи:

• фрезерування та вирізання деформованих карт – суцільне видалення зношеного верхнього шару покриття на ділянках із просіданнями, напливами та сіткою тріщин;
• підсилення та стабілізація основи – виймання непридатного перезволоженого ґрунту основи;
• влаштування дренажних систем або відновлення водовідведення (поглиблення кюветів, очищення водопропускних труб);
• укладання основи із щебенево-піщаної суміші, обробленої в’яжучими матеріалами для створення жорсткого подушкового шару;
• укладання вирівнювального та верхнього шарів асфальтобетону;
• досипання та ущільнення узбіч щебеневим матеріалом для запобігання руйнуванню країв проїзної частини;
• поновлення горизонтальної розмітки та встановлення нових світлоповертальних елементів.

Завдяки вжитим заходам відновлюється нормативна рівність покриття, підвищується пропускна спроможність та забезпечується безпечний проїзд транспорту на складних ділянках гірського автошляху Р-24.

Автомобільна дорога Р-24 – одна з найважливіших транспортних артерій Прикарпаття. Вона з’єднує ключові туристичні осередки Гуцульщини та є виходом на сусідні області.

На кількох ділянках цієї траси в межах Косівського району поточний середній ремонт проводився майже 10 років тому. З огляду на це дорожнє покриття повністю вичерпало свій міжремонтний ресурс.

Траса пролягає вздовж річкових долин (зокрема р. Пістинька) у зоні з підвищеним рівнем ґрунтових вод та складною геодезією.

Перезволоженість основи під час весняного відтавання чи інтенсивних злив призводить до розмиву ґрунтів під асфальтобетоном.

За десятиліття експлуатації старий шар асфальтобетону та щебенево-піщана основа втратили неспроможність, що спричинило появу мікротріщин, через які волога потрапляє у нижні шари дорожнього одягу.

Зростання вантажопотоку (лісозаготівельна техніка, будівельні матеріали, пасажирські автобуси) перевищує розрахункові навантаження, під які проектувалася дорога 10 років тому.

Залишити коментар

Ваша електронна пошта не буде опублікована.