На території Івано-Франківської громади громадський транспорт складається з автопарку КП «Електроавтотранс» та приватних перевізників. Всі наявні на сьогодні 43 тролейбуси стовідсотково виходять на маршрути. У автобусному парку комунального підприємства є також 68 автобусів, – йдеться у авторській статті газети Західний кур’єр.
«Стосовно роботи комунальних автобусних маршрутів, тут ситуація значно гірша. Найперше це пов’язано з дефіцитом паливно-мастильних матеріалів, а також із суттєвим здорожчанням на них.
До війни на маршрути виходили 63 транспортні засоби, але станом на сьогодні ця кількість скорочена. Щоденно виходять на маршрути 41-42 автобуси.
Одноденна норма заправки на автобуси на весь рухомий склад КП «Електроавтотранс» становить 3,5 -3,7 тонни дизельного палива. Це надзвичайно велика кількість палива і грошей.
Водночас сполучення всіх мікрорайонів міста та населених пунктів, які входять до Івано-Франківської громади, забезпечено», – говорить начальник Управління транспорту та зв’язку Івано-Франківської міської ради Андрій Гіглюк.
На сто відсотків забезпечена робота маршрутів, які курсують на садово-городні масиви. Загалом є 15 маршрутів, які їздять через день.
«Ми довго вагались, що робити. Як запускати, чи запускати взагалі, яка буде ситуація? Але розуміючи, наскільки важливим є в умовах війни садити городину, вирішили ці рейси не скорочувати», – додає спеціаліст.
За словами Андрія Гіглюка, КП «Електроавтотранс» ще до початку повномасштабної війни в Україні оголосило тендери на закупівлю палива. Договори укладені із АЗС «ОККО», WOG та VT Рetroleum. Водночас зараз паливо не завжди є в наявності на заправках.
«Наприклад, ми проплатили певну кількість палива на «ОККО», а його там немає, а виїжджати треба вже. Щоб закупити на інших заправках, потрібна готівка або паливна карта. Ситуація дуже напружена і проблемна», – додає Андрій Васильович.
Щодо роботи приватних перевізників, то за словами Андрія Гіглюка, ситуація ще складніша.
«Ми розуміємо, що приватні перевізники повинні забезпечити дохідність для того, щоб мати змогу закупити пальне, заплатити заробітну плату водіям та забезпечити техобслуговування автобусів. Оскільки жодних інших доходів вони не мають, окрім плати за проїзд.
Щоб заправити автобус, потрібно приблизно 35 літрів палива на день. Деякі маршрути навіть не забезпечують окупність на паливо. Тому вони змушені скорочувати рейси, щоб просто заробити на солярку та зарплату водієві».
Нещодавно перевізники міських маршрутів подали до міської ради лист-звернення від спілки приватних перевізників щодо підняття тарифу на проїзд хоча б до 10 грн. Окрім зростання цін на паливо, є також проблема з видачею 2 гривень решти пасажирам. Часто саме на цьому ґрунті виникають неприємні конфліктні ситуації між водієм і пасажирами. У міській раді поки ще опрацьовують це питання, але франківцям слід готуватись платити за проїзд у автобусах більше.
Про підняття тарифів на проїзд у комунальному громадському транспорті Івано-Франківської громади, за словами Андрія Гіглюка, питання поки не стоїть. Нагадаємо, що у тролейбусах та комунальних автобусах проїзд із карткою «Галка» становить 6 грн, оплата за допомогою банківської картки – 8 грн і готівковий розрахунок – 10 грн.
Залишити коментар